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铁一院设计的天水至陇南铁路开工BBIN真人(图)
时间: 2019-11-24 浏览次数:

11月24日上午11点整,位于甘肃省陇南市武都区兰渝铁路陇南西货场内一派喜气洋洋,由甘肃省地方自主投资BBIN真人的铁路项目——新建天水至陇南铁路暨陈家沟煤矿专用线开工仪式在这里举行。作为这条铁路的总体勘察设计单位,铁一院院长董勇、副院长冯威应邀出席开工仪式,与甘肃省委副书记、省长唐仁健,中国铁建党委常委、执行董事刘汝臣等领导和相关BBIN真人者代表共同见证了这一喜悦时刻。

甘肃省省长唐仁健宣布天陇铁路正式开工

中国铁建党委常委、执行董事刘汝臣(右二)等BBIN真人者代表共同见证天陇铁路开工的喜悦时刻

作为全线总体勘察设计单位,董勇从三个方面作了表态发言: 一是加强人员配置、全力以赴做好后续勘察设计工作;二是强化协作配合,高效优质做好现场施工配合工作;三是科学规划甘肃省“十四五”铁路发展,积极有序推进重点项目落地,高质量做好甘肃省“十四五”及中长期铁路规划工作,助力甘肃省经济社会发展。

天陇铁路正线全长215.258公里,整体呈东北—西南走向,途经天水市清水县、麦积区、秦州区,陇南市徽县、成县、康县和武都区,其中天水市境内59.248公里,陇南市境内156.01公里。是甘肃省委省政府“巩固东连、向西为主,深耕南向、促进北拓”发展战略的重要保障工程。

铁一院院长董勇代表设计单位作表态发言

据铁一院天陇铁路设计总工程师王月新介绍,天陇铁路设计时速160公里,为客货兼顾的国土开发型区域路网干线,也是BBIN真人国西北西南区际通道的组成部分。将新设车站15座。线路所经区域沿线地质地貌复杂,途经黄土粱峁沟壑区、天水-西礼盆地中山区、秦岭中山区等三个地貌单元,滑坡、泥石流灾害频繁、集中、大面积发育,深大活动断裂、高烈度地震、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出,且两次翻越秦岭,线路自天水市至陇南市总体走势呈"M"型,最高海拔高差达1200余米,区域地质呈现“一频、二高、三复杂”的显著特征。

新建天水至陇南铁路地理位置图

王月新告诉记者,针对这些难题,铁一院早在上世纪九十年代起就对天陇铁路通道开展过长期方案研究,尤其是2008年以来,已先后完成了多个版本的预可、方案研究。2020年1月,在甘肃省委省政府的主导下,该项目方案研究进入快车道。为了切实完成甘肃省委省政府确立的“当年启动前期工作,当年开工BBIN真人”目标任务,铁一院成立了以主管副院长牵头,以全国工程勘察设计大师领衔,各专业技术骨干成员组成的项目勘察设计团队,在沿线范围内开展了3000多公里同精度方案比选研究,强化现场踏勘、对接、地质深化等工作,同时与甘肃省铁路投资BBIN真人集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、天水市、陇南市等方面密切沟通配合,持续加深对项目的理解,明确推进时间节点、任务分工、倒排工序、压茬推进。

 

唐仁健省长一行听取铁一院关于天陇铁路勘察设计情况汇报

设计过程中,铁一院以科研指导实践,开展了“高地应力软岩分布及变形特征研究”、“第三系红层特征及对工程影响研究”等多项专题研究,设计方案一次性通过可研评审,一举创造了国铁干线勘察设计的“天陇速度”,为项目顺利开工BBIN真人提供了坚实的技术保障。

铁一院设计人员开展方案研究

天陇铁路计划BBIN真人工期5.5年,作为甘肃省“深耕南向”战略的重要举措,这条铁路在甘肃省未来铁路发展中将起到关键的南北承接和战略联动作用,建成后将北接路桥通道和天平铁路,南连兰渝通道,其向北可通过天平-宝中-包兰通道经宁夏平原和内蒙河套地区通抵北部边疆,向南则通过西部陆海新通道直达北部湾出海口,成为纵贯国家版图、南北通江达海的重要交通走廊,一举改写陇东南铁路网布局,极大地带动地区社会经济的快速发展,在国家战略支撑、区域协调发展、国土资源开发、沿线民生保障、交通路网完善等方面发挥重要的作用。

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