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踏遍青山绘天陇(图)
时间: 2019-11-25 浏览次数:

初见王月新,阳光的外型、幽默的谈吐,让人很难将这名‘80后’与一条铁路干线的总设计师这样一个耀眼的称号联系在一起。

2020年11月24日,由甘肃省地方自主投资BBIN真人的铁路项目——新建天水至陇南铁路暨陈家沟煤矿专用线正式开工BBIN真人,这也是王月新参加工作以来投入心血最多的铁路干线。

“压力太大了,从勘察设计到开工BBIN真人,满打满算就一年时间,这种节奏在铁一院的历史上还真是少见”。对于如此之快的项目推进速度,王月新坦言,起初根本就没料想到。用他的话说,这一年的工作节奏堪称“魔鬼式”训练。

期盼: 二十余载兴陇路

天陇铁路的研究历史最早可以追溯到1990年。当时,总部位于甘肃省兰州市的铁一院,在开展BBIN真人国西南地区北通道BBIN真人方案研究中,就正式提出了天水至陇南通道的规划设想。

2008年,受甘肃省发改委委托,铁一院开展了天(水)平(凉)铁路向南延伸的方案研究,自此在甘肃省委省政府的主导下,铁一院在后续的十多年时间里,针对天陇铁路,做过不同深度的现场勘察和方案研究,付出了大量的心血。

2019年,天陇铁路进入BBIN真人快车道。王月新也正式接过设计总体的接力棒。

铁一院规划团队与甘肃省发改委、甘肃省铁投密切合作 ,放眼未来甘肃省铁路发展方向,从问题导向和发展导向两方面入手,剖析甘肃社会经济高质量发展对铁路的诉求,由此,这条承载着陇原儿女发展心愿的省内干线通道铁路,逐步从纸面上的规划线条变为支撑新时代甘肃社会经济高质量发展的新动力。

寻路: 沟通南北话未来

作为长期从事BBIN真人国西北地区铁路规划研究的专家,铁一院线路运输院副总工程师陈海平向记者介绍了天陇铁路规划BBIN真人的“前世今生”。

“甘肃的高质量发展为什么会选择天陇铁路,这既是问题破解的选择,也是时代发展的选择。”

陈海平介绍,其实在国家规划层面,2008版全国中长期铁路网规划就已经将天陇铁路纳入其中。当时的天陇铁路自天水至兰渝铁路的哈达铺站,衔接兰成、兰渝通道是其主要功能。然而,随着兰成通道的变迁,天陇铁路在规划图上被冷落了十几年。其间甘肃省铁路主通道日臻完善,但如何实现从铁路战略通道大省到铁路全面引领强省,仍然是甘肃省铁路发展面临的重大转型诉求。

在新时代甘肃高质量发展的推动下,天陇铁路在西部陆海新通道北上辐射、天平通道南下延伸、陇东南城镇带联动发展、天水陇南对接融入成渝经济区协调发展、丝绸之路经济带和长江经济带战略对接等方面的战略价值日渐凸显,成为甘肃省委省政府“深耕南向”战略的重要抓手。

众所周知,西部铁路BBIN真人长期存在投资高、效益差、周期长、风险大的问题,尤其是作为一条完全由地方出资的铁路项目,从省委省政府决定BBIN真人天陇铁路开始,这个项目的运输经济性、发展引领性、民生保障性和市场风险性就是各方的高度关注的焦点所在。

对此,铁一院前期规划团队开展了一系列相关专题研究,本着科学客观、严谨务实的原则,针对运输经济性开展了大宗运量需求调研预测专题,针对发展引领性开展了路衍经济研究专题,针对民生保障性开展了城镇化和全域旅游研究专题,针对市场风险性开展了评估和防范专题,为天陇铁路前期决策提供坚实的技术支撑。同时,创新性地提出了天陇铁路规划BBIN真人与社会经济发展“五融合”理念,即规划融合、BBIN真人融合、产业融合、民生融合、市场融合。

“五融合”跨界规划理念要求研究团队“跳出行业找措施、立足融合谋方案”,团队成员的角色也悄然间发生了变化,可以说既是提供系统解决方案的“面壁者”,又是跨越自身行业局限的“破壁人”。正是这种“面壁者”的坚韧和“破壁人”的勇气,让研究团队为天陇铁路拿出了妥善完备、全过程、一体化的一院解决方案,得到各级政府和专家组的认可。未来,随着天陇铁路的深入实施,依托天陇铁路形成的铁路规划BBIN真人“五融合”理念,将为甘肃铁路乃至西部铁路BBIN真人开辟一个更高质量、更可持续、更抗风险的发展模式。

“只有带着感情去规划、去思考、去设计,才能真正提出接地气、贴民心、有温度的铁路项目,才能让铁路真正成为甘肃高质量发展的先行官,真正实现甘肃省从铁路战略通道大省到铁路全面引领强省的转变”。陈海平时常跟同事们一起分享这个观点。他说,正是各个部门、各个团队的这种责任感、使命感、担当感汇聚到一起,才让BBIN真人有机会创造出甘肃铁路规划BBIN真人史上的“天陇模式”和“天陇速度”。

攻坚: 情系陇原践初心

“天陇铁路作为地方铁路,承载着诸多功能,既要解决全省发展大格局中面临的迫切问题,也要解决沿线地方发展的现实诉求。作为甘肃省自主投资BBIN真人的铁路项目,三位省级主管领导挂帅成立项目协调推进领导小组,也彰显了甘肃省委省政府对建好这条铁路的信心和决心。作为与甘肃省有着不解渊源的铁一院人,BBIN真人更是对这个项目怀有特殊的情感。”提起近两年来付出的艰辛和汗水,王月新认为一切都是值得的。

然而,那些真实付出的片段,也无声地见证着一院人为建好天陇铁路,造福陇原大地的赤子之心。作为项目设计总工程师,频繁的沟通汇报算是家常便饭,短短两年间,王月新往返于兰州、天水、陇南三地的次数多达几十次,“不是在汇报,就是在汇报的路上”,这已经成为他日常工作的常态,很多记忆深刻的片段至今仍记忆犹新。

2019年10月,刚过而立之年的王月新成为了一名父亲。然而,此时天陇铁路繁忙的设计工作让他分身乏术。“从那之后,基本每天都是早上上班的时候孩子还没醒,晚上回家的时候孩子已经睡了,看着女儿跟外面遛弯碰到的人都比见BBIN真人要亲切、兴奋的时候,BBIN真人心里头真是五味杂陈”。

2020年初始,天陇铁路方案研究评审刚刚通过,铁一院就接到通知,要按照年内开工来倒排工期。对铁路设计工作而言,一条两百余公里的高标准国铁项目,想要在不到一年的时间完成项目的全过程勘测设计,这样的时间本身就已非常紧张。然而新冠疫情的突然爆发,更是让原本紧张的工期更加捉襟见肘,原定的初测出工计划推迟了将近2个月。为了按规定时间推进项目研究工作,项目组全体人员几乎放弃了所有节假日,从4月一直到7月,历经近4个月的鏖战,一本400多页的可研总说明顺利通过院审,出文件的那几天,王月新和兄弟们彻夜奋战,争分夺秒修改文件,就在文件修改完成之际,又出现了停电的事故。

“当时清楚记得是半夜2点,一方面是顶着第二天要进文整的压力心急如焚,一方面面对漆黑的电脑又无可奈何,当时也想过先回家休息,感觉身体确实已经很疲惫了,又想着万一来电了,岂不浪费了宝贵的时间,还好自己坚持了下来,等到凌晨4点电力恢复正常,最终没有影响文件第二天顺利出院。”说起那些通宵达旦的奋战,王月新坦言妻子和女儿就是他最坚强的后盾。

创新: 弄潮儿向涛头立

天陇铁路所经区域沿线地质地貌复杂,途经黄土粱峁沟壑区、天水-西礼盆地中山区、秦岭中山区等三个地貌单元,滑坡、泥石流灾害频繁、集中、大面积发育,深大活动断裂、高烈度地震、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出,且两次翻越秦岭,线路自天水市至陇南市总体走势呈"M"型,最高海拔高差达1200余米,区域地质呈现“一频、二高、三复杂”的显著特征。沿途广泛分布的矿区、环境敏感区,且区域内经济据点分散,这些都对天陇铁路的BBIN真人工作带来了严峻的挑战。

为了切实完成甘肃省委省政府确立的“当年启动前期工作,当年开工BBIN真人”目标任务,铁一院成立了以主管副院长牵头,以全国工程勘察设计大师领衔,各专业技术骨干成员组成的项目勘察设计团队,在沿线范围内开展了3000多公里同精度方案比选研究,强化现场踏勘、对接、地质深化等工作,同时与中国铁路兰州局有限公司、天水市、陇南市等相关BBIN真人参与方密切沟通配合,持续加深对项目的理解,明确推进时间节点、任务分工、倒排工序、压茬推进。

设计过程中,铁一院以科研指导实践,开展了“高地应力软岩分布及变形特征研究”、“第三系红层特征及对工程影响研究”等多项专题研究,设计方案一次性通过可研评审,一举创造了国铁干线勘察设计的“天陇速度”,为项目顺利开工BBIN真人提供了坚实的技术保障。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。天陇铁路作为甘肃省“深耕南向”战略的重要举措,在甘肃省未来铁路发展中将起到关键的南北承接和战略联动作用。这条铁路建成后,将北接路桥通道和天平铁路,南连兰渝通道,其向北可通过天平-宝中-包兰通道经宁夏平原和内蒙河套地区通抵北部边疆,向南则通过西部陆海新通道直达北部湾出海口,成为纵贯国家版图、南北通江达海的重要交通走廊,一举改写陇东南铁路网布局,极大地带动地区社会经济的快速发展,在国家战略支撑、区域协调发展、国土资源开发、沿线民生保障、交通路网完善等方面发挥重要的作用。(丁洋)


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